Коническо-цилиндрические мотор-редукторы

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы
Заказать
Коническо-цилиндрические мотор-редукторы Коническо-цилиндрические мотор-редукторы

Опросный лист

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы
PDF,
0.67 Мб
  • Описание
  • Таблица выбора и технические характеристики
  • Габаритные и присоединительные размеры
  • Конструкция и инструкции
  • Условные обозначения
  • Расчет и выбор
  • 3D
  • Взаимозаменяемость

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы пользуется большой популярностью, потому что имеют широкую область применения и востребованы во многих отраслях промышленности. Эти мотор-редукторы представляют собой надежную конструкцию с мощным чугунным корпусом, комплектующуюся различными по исполнению электродвигателями с мощностью, достигающей до 200кВт, и выходным крутящим моментом до 58500 Нм. Удобное и компактное расположение корпуса позволяет применять данное приводное оборудование в условиях дефицита свободного пространства.

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы доступны в исполнениях:

  • Напольный монтаж или монтаж на фланцах,
  • Сплошной вал или полый вал,
  • Полый вал со стяжной муфтой,
  • Крепление при помощи реактивной тяги.

Коническо-цилиндрические редукторы характеризуются применяемым в них зацеплением - цилиндрическими зубчатыми передачами. Данная группа редукторов классифицируется по следующим признакам:

  • По количеству ступеней (передач в редукторе): одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые, четырехступенчатые.

  • По способу установки: на лапах, на фланце или насадное исполнение (редуктор с полым выходным валом).

Преимущества коническо-цилиндрических мотор-редукторов:

  1. Высокая эффективность. Благодаря оптимальной конструкции, коническо-цилиндрические мотор-редукторы могут предоставить высокую мощность и крутящий момент при минимальном потреблении энергии. Это позволяет снизить энергозатраты и повысить общую эффективность работы системы. Коническо-цилиндрические редукторы соответствующих габаритов способны передавать практически без потерь большую мощность.
  2. Надежность и долговечность. Конструкция коническо-цилиндрических мотор-редукторов обеспечивает высокую степень надежности и долговечности. Они обычно имеют прочные и прочно связанные детали, которые способны выдерживать высокие нагрузки и длительное время работы без существенного износа или повреждений.
  3. Большой диапазон скоростей. Благодаря комбинированной конструкции коническо-цилиндрических мотор-редукторов, они обеспечивают широкий диапазон скоростей вращения. Это позволяет удовлетворить различные требования по скорости вращения в различных конструкциях.
  4. Компактные размеры. Коническо-цилиндрические мотор-редукторы имеют компактную конструкцию, что делает их простыми в установке и интеграции в системы. Они занимают минимальное пространство и могут быть установлены даже в ограниченных пространствах.
  5. Легкость в обслуживании. Коническо-цилиндрические мотор-редукторы обычно не требуют больших затрат на обслуживание. Их детали легко доступны для осмотра и ремонта, что значительно сокращает время простоя и обеспечивает их продолжительное использование.
  6. Обратимость при любом передаточном числе. Отсутствие самоторможения. У любого цилиндрического редуктора можно провернуть выходной вал.
  7. Уверенная работа при неравномерных нагрузках, а также при частых пусках-остановах. Это свойство диктует целесообразность применения исключительно цилиндрических редукторов в приводах машин с пульсирующими нагрузками на рабочих органах.

При вводе в эксплуатацию нового цилиндрического редуктора с целью удаления металлической мелкой стружки от приработки зубчатых передач после работы редуктора в течение 1-2 смен рекомендуется заменить масло. Перед первым пуском желательно провернуть редуктор вхолостую и затянуть все болтовые соединения на корпусе. Включение редуктора можно производить только после его закрепления. При установке редуктора необходимо предусматривать свободный доступ к пробкам для залива, контроля и слива масла. При разборке редуктора необходимо снять действие консольных нагрузок на концы валов и отсоединить муфты.

ID Типоразмер редуктора Мощность двигателя, кВт Обороты на выходе n вых, об/мин Крутящий момент на вых. валу Тном, Нхм Передаточное число, U Консольная нагрузка Fном, Н Сервис фактор Обороты двигателя
Сбросить фильтры
5955 MP313 0.12 8.5 136 106.38 6230 1.5 900
5956 MP313 0.12 9.2 125 97.81 6300 1.6 900
5957 MP313 0.12 11 107 83.69 6410 1.9 900
5958 MP313 0.12 12 92 72.54 6480 2.2 900
5959 MP313 0.12 13 88 106.38 6500 2.3 1400
5960 MP313 0.12 14 81 97.81 6530 2.5 1400
5961 MP313 0.12 16 70 83.69 6570 2.9 1400
5962 MP313 0.12 19 60 72.54 6600 3.3 1400
5963 MP313 0.12 20 56 67.8 6610 3.5 1400
5964 MP313 0.12 24 49 58.6 6430 4.1 1400
Отображено 10 из 2546
2546
33
Показать еще

Габаритные и присоединительные размеры МР313-МР3115





Габаритные и присоединительные размеры составного редуктора




Корпус В



Размеры выходных валов



Размеры полого гладкого выходного вала со стяжной муфтой МР31(п)


* размер для справок, в комплект поставки вал не входит



Размеры крепежных отверстий на выходном валу редукторов





Размеры реактивной тяги




Размеры присоединительных фланцев под двигатель




Размеры цилиндрического входного вала




Габаритные и присоединительные размеры МР3116

Габаритные и присоединительные размеры МР3118

1. Электродвигатель
2. Шпонка
3. Гайка
4. Винт
5. Шпилька
6. Ведущая шестерня
7. Стопорное кольцо для шестерни
8. Стопорное кольцо зубчатого колеса
9. Кольцо
10. Зубчатое колесо
11. Подшипник
12. Кольцо стопорное для подшипника 		13. Пробка масляная
14. Подшипник
15. Кольцо
16. Кольцо стопорное
17. Крышка подшипника
18. Пробка масляная
19. Подшипник
20. Кольцо
21. Уплотнение на выходном валу 		22. Кольцо стопорное
23, 24, 25. Пробка масляная
26. Винт крепления крышки
27. Крышка
28. Прокладка
29. Вал шестерня
30. Шпонка
31. Подшипник
32. Корпус редуктора 		33, 34.  Масляная сливная пробка
35. Шпонка
36. Выходной вал
37. Зубчатое колесо выходное
38. Дистанционное кольцо
39. Подшипник
40. Кольцо
41. Кольцо стопорное
42. Выходной фланец
43. Винт для крепежа фланца 		44. Уплотнение на  выходном валу
45. Стопорное кольцо
46. Крышка подшипника
47. Кольцо
48. Подшипник
49. Вал-шестерня
50. Зубчатое колесо
51. Шпонка
52. Прокладка   



Рекомендуемые марки масел



Объем заливаемого масла в редуктор (в литрах)




Установка и обслуживание

Инструкция по установке

Перед установкой редуктора необходимо ознакомиться с приведенными рекомендациями:

  1. Проверьте правильность направления вращения выходного вала редуктора перед установкой редуктора.
  2. Перед присоединением частей редуктора через фланец проверьте: диаметры сопрягаемых валов и втулок, размеры и наличие шпоночных соединений. Убедитесь, что размеры сопрягаемых деталей не имеют отклонений.
  3. Прочно закрепите редуктор на механизме для исключения вибраций.
  4. Перед установкой электродвигателя в редуктор добавьте небольшое количество смазки во входное отверстие червячного вала и на шпоночный паз. Это облегчит сборку редуктора и защитит узел от коррозии.
  5. При установке на вал редуктора шестерни, шкива ременной или звездочки цепной передачи необходимо разместить их как можно ближе к подшипнику редуктора, чтобы избежать появления на валу изгибающего момента от радиальной нагрузки.
  6. Используйте дополнительное крепление при использовании двигателей, которые имеют вес или габарит больший, чем типовые двигатели.

Инструкция по эксплуатации
  • Перед использованием редуктора проверьте следующие параметры редуктора на соответствие требуемым для данного механизма: габарит редуктора, передаточное число, размер присоединительных фланцев, валов и т. д.
  • Оптимальным является использование привода редуктора с числом оборотов на входном валу редуктора не более 1500 в мин.
  • При пуске механизма нагружайте редуктор постепенно, избегая резкого повышения нагрузки. Никогда не запускайте редуктор с полной нагрузкой.
  • Все редукторы комплектуются пробкой-воздушным сапуном. После транспортировки редуктора и установки его на механизм необходимо установить пробку-воздушный сапун в нужное положение. При отсутствии пробки-воздушного спаунта на редукторе во время эксплуатации ГАРАНТИЯ на редуктор ПРЕКРАЩАЕТСЯ.
  • По возможности защитите редуктор от атмосферного воздействия и интенсивного солнечного света. Обеспечьте условия и пространство вокруг редуктора для естественного воздушного охлаждения корпуса редуктора.
  • В случае длительного хранения (4–6 месяцев) редуктора без масла, рекомендуем перед заливкой масла сменить все уплотнительные манжеты и кольца, так как они могли утратить свои свойства.

Условные обозначения




Модели редукторов




Монтажные исполнения




Исполнения выходных валов



Исполнения с присоединительным фланцем на выходном валу




Исполнения с реактивной тягой


Исполнение со стяжной муфтой



Максимальный крутящий момент

Расчет и выбор редуктора

Методика выбора редуктора

Исходные данные

Кинематическая схема или чертеж привода, содержащая следующие данные:

  • требуемый крутящий момент на выходном валу Твых.треб, Н*м, либо мощность двигательной установки Ртреб, кВт (мощность электродвигателя выбирается из ряда мощностей с округлением до ближайшего большего значения),

  • частота вращения выходного вала редуктора Nвых, об/мин,

  • радиальная консольная нагрузка, приложенная в середине посадочной части выходного вала Fвых.,

  • вид приводной машины (двигателя),

  • характер нагрузки (равномерная или неравномерная, реверсивная или нереверсивная, наличие и величина перегрузок, наличие толчков, ударов, вибраций),

  • средняя ежесуточная работа в часах,

  • количество включений в час,

  • положение в пространстве входного и выходного вала,

  • способ монтажа редуктора (на фундаменте или на ведомый вал объекта).

Выбор редуктора

1. Подбираем редуктор с нужными характеристиками по Таблицам выбора редуктора по известному значению:

  • требуемого крутящего момента на выходном валу Твых.треб, Нхм, либо мощности двигательной установки Ртреб, кВт,

  • консольной нагрузке Fвых, Н,

  • частоте вращения выходного вала редуктора Nвых, об/мин.

2. Выбранный нами мотор-редуктор по значению сервис-фактора должен удовлетворять следующим условиям:

Sfном > Sf,  где

  • Sfном – номинальный сервис-фактор, приводимый в Таблицах выбора редуктора для каждого редуктора,
  • Sf - расчетный сервис-фактор. Определяется, как произведение коэффициентов:
Sf = Sf1 х Sf2, где

  • Sf1 - коэффициент нагрузки, который зависит от характера нагрузки, времени работы в сутки и количества включений. Определяется по Таблице 1.

  • Sf2 – коэффициент, зависящий от вида приводной машины (двигателя). Определяется по Таблице 2.

Таблица 1. Характер нагрузки.


Примечание:

Коэффициент нагрузки КL определяется как отношение внешних моментов инерции, приведенных к валу двигателя Jприв., к моменту инерции двигателя Jдв. (момент инерции ротора двигателя, тормоза и инерционной крыльчатки):

КL = Jприв. / Jдв.

Момент инерции Jприв., приведенный к валу двигателя определяется из отношения:

Jприв.=Jнагр. / U2,

где   J нагр. - момент инерции нагрузки, приведенный к выходному валу редуктора,

U – передаточное число редуктора.

Определяем коэффициент Sf1 на основе диаграммы:



Таблица 2.





Пример выбора редуктора

Исходные данные:

  • Кинематическая схема - оси входного и выходного валов параллельны, их оси находятся горизонтально в одной вертикальной плоскости.

  • Вид приводимой машины: неравномерно загружаемый ленточный конвейер.

  • Твых.треб = 2 000 Н х м.

  • Nвых. = 65 об/мин.

  • Вид двигателя: асинхронный электродвигатель.

  • Характер нагрузки: работа непрерывная, нереверсивная, толчки средней силы.

  • Средняя ежесуточная работа - 16 часов.

  • Количество включений в час - до 2.

  • Консольная нагрузка Fвых = 800Н.


Выбор редуктора:

По таблицам выбора редуктора по техническим характеристикам находим мотор-редуктор с нужными характеристиками.


По исходным данным условий работы (Таблица 1) определяем, что привод относится по характеру нагрузки к группе В.

По диаграмме определяем, что значение Sf1 = 1,4.

По таблице определяем, что значение Sf2 = 1,0.

Значение сервис – фактора для данного привода:

Sf = Sf1 х Sf2 = 1,4 х 1,0 = 1,4 < Sfном = 2,0.

Условие, при котором расчетный сервис-фактор меньше номинального, выполняется, т.е. для нашего привода выбираем редуктор МР319-22.11-66-15х1500.

  • BAUER BK 20, BK 30, BK 40, BK 50, BK 60, BK 70
  • BONFIGLIOLI A 20, A 30, A35, A 41, A 50, A 55, A 60, A 70, A 80, A 90
  • INNOVARI X52S, X53S, X62S, X63S, X93C, 113C 114C, 134C, 133C
  • LENZE GKS04, GKS05, GKS06, GKS07, GKS09, GKS11, GKS14
  • MOTOVARIO BA42, BA52, BA53, BA72, BA73, PB063, PB083, PB103, PB123, PB143, PB153, PB163, CB42, CB52, CB53, CB72, CB73, CB063, CB083, CB103, CB123, CB143, CB153, CB163, IB42, IB52, IB53, IB72, IB73, IB063, IB083, IB103, IB123, IB143, IB153, IB163
  • NORD SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1, SK 9032.1, SK 9042.1, SK 9052.1, SK 9072.1, SK 9082.1, SK 9086.1, SK 9092.1, SK 9096.1, SK 12063, SK 13063, SK 12080, SK 13080, SK 32100, SK 33100, SK 42125, SK 43125
  • SEW EURODRIVE KA, KAF, K, KF, KH, KHF, KVF, KAZ, KHZ, KT, S, SA, SAF, SHF, SH, SAZ, KA37, KА47, KА57, KА67, KА77, KА87, KА97, KА107, KА127, KА157, KА167, KА187, KAF37, КАF47, КАF57, КАF67, КАF77, КАF87, КАF97, КАF107, КАF127, КАF157, КАF167, КАF187, K37, K47, K57, K67, K77, K87, K97, K107, K127, K157, K167, K187, KH37, KH47, KH57, KH67, KH77, KH87, KH97, KH107, KH127, KH157, KH167, KH187, KHF37, KHF47, KHF57, KHF67, KHF77, KHF87, KHF97, KHF107, KHF127, KHF157, KHF167, KHF187, KF37, KF47, KF57, KF67, KF77, KF87, KF97, KF107, KF127, KF157, KF167, KF187, KAF37, KAF47, KAF57, KAF67, KAF77, KAF87, KF97, KAF107, KAF127, KAF157, KAF167, KAF187, KVF37, KVF47, KVF57, KVF67, KVF77, KVF87, KVF97, KVF107, KVF127, KVF157, KVF167, KVF187, KAZ37, KАZ47, KАZ57, KАZ67, KАZ77, KАZ87, KАZ97, KАZ107, KАZ127, KАZ157, KАZ167, KАZ187, KT37, KT47, KT57, KT67, KT77, KT87, KT97, KT107, KT127, KT157, KT167, KT187, KHZ37, KHZ47, KHZ57, KHZ67, KHZ77, KHZ87, KHZ97, KHZ107, KHZ127, KHZ157, KHZ167, KHZ187, S47, S57, S67, S77, S87, S97, SA37, SA47, SA57, SA67, SA77, SA87, SA97, SAF37, SAF47, SAF57, SAF67, SAF77, SAF87, SAF97, SHF37, SHF47, SHF57, SHF67, SHF77, SHF87, SHF97, SH37, SH47, SH57, SH67, SH77, SH87, SH97, SAZ37, SAZ47, SAZ57, SAZ67, SAZ77, SAZ87, SAZ97
  • SIEMENS K, B.28, B.38, K.38, K.48, K.88, K.108, K.128,K.148, K.168, K.188, B.Z28, B.Z38, K.Z38, K.Z48, K.Z88, K.Z108, K.Z128, K.Z148, K.Z168, K.Z188, B.D38, K.D38, K.D48, K.D88, K.D108, K.D128, K.D148, K.D168, K.D188, B.F38, K.F38, K.F48, K.F88, K.F108, K.F128, K.F148, K.F168, K.F188, K.M88, K.M108, K.M128, K.M148, K.M168, KAE68, KAE88, KAE108, KAE128, KAE148, KAE168, серия C
  • SITI BH 63, BH 80, BH 100, BH 125, BH 140, BH 160, BH 180, BH 200
  • STIEBEL серия K
  • STM O 63, O 71, O 80, O 90, O 100, O 112, O 125, O 132, O 140, O 150, O 170, O 190
  • TOS ZNOJMO KTM, KTM 20A, KTM 25A, KTM 30A
  • VARVEL RO13, RO23, RO33, RO43, RO53, RO63, RV13, RV23, RV33, RV43, RV53, RV63, MRO13, MRO23, MRO33, MRO43, MRO53, MRO63, MRV13, MRV23, MRV33, MRV43, MRV53, MRV63, FRO13, FRO23, FRO33, FRO43, FRO53, FRO63, FRV13, FRV23, FRV33, FRV43, FRV53, FRV63
  • TRAMEC T 71B, 80C, 90B, 112B, 100C, 112B, 140B, 125C 180B, 160C, 200B, 180C, 225B, 200C
  • 6ЦКЦ-37-ES, 6ЦКЦФ-37ES, 6МЦКЦФ-37ES, 6МЦКЦ-37ES, 6МЦКЦ-47ES, 6МЦКЦ-57ES, 6МЦКЦ-67ES, 6МЦКЦ-77ES, 6МЦКЦ-87ES, 6МЦКЦ-97ES, 6МЦКЦ-107ES, 6МЦКЦ-127ES, 6МЦКЦ-147ES, 6МЦКЦ-157ES, 6МЦКЦ-167ES, 6МЦКЦ-187ES
Консультация специалиста
Мы свяжемся с вами в течение 5 минут
Оставить заявку
Мы свяжемся с вами в течение 5 минут
Заказать расчет
Мы свяжемся с вами в течение 5 минут