Плоские цилиндрические мотор-редукторы

Заказать

Опросный лист

Плоские цилиндрические мотор-редукторы

PDF,

0.64 Мб

Описание
Таблица выбора и технические характеристики
Габаритные и присоединительные размеры
Конструкция и инструкции
Условные обозначения
Расчет и выбор
3D
Взаимозаменяемость

Плоские цилиндрические мотор-редукторы – это устройства, состоящие из мотора и редуктора, расположенных на одной плоскости. Они обеспечивают передачу мощности и увеличение крутящего момента от мотора к выходному валу.

Преимуществом плоских цилиндрических мотор-редукторов является их компактная конструкция и возможность эффективного использования в ограниченном пространстве. Их плоский дизайн позволяет устанавливать их в узких и ограниченных помещениях. Это идеальное решение для экономии места, призванное оптимизировать производственный процесс и повысить уровень рентабельности производства в целом. Универсальность плоских цилиндрических мотор-редукторов заключается в возможности выполнить монтаж в любом удобном для производственного процесса положении. Современная компоновка предполагает агрегатирование с полыми валами, характеризующимся самыми малыми габаритами.

Плоские цилиндрические мотор-редукторы доступны в исполнениях:

Напольный монтаж или монтаж на фланцах,
Сплошной вал или полый вал,
Полый вал со стяжной муфтой,
Крепление при помощи реактивной тяги.

Цилиндрические редукторы характеризуются применяемым в них зацеплением - цилиндрическими зубчатыми передачами. Данная группа редукторов классифицируется по следующим признакам:

По количеству ступеней (передач в редукторе): одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые, четырехступенчатые.
По расстоянию между осями входного и выходного валов: редукторы с параллельными валами.
По способу установки: на лапах, на фланце или насадное исполнение (редуктор с полым выходным валом).

Плоские цилиндрические редукторы обладают преимуществами:

Высокий КПД. Цилиндрические зубчатые передачи имеют один из самых высоких КПД. Следствием этого является энергетическая экономичность этих редукторов. КПД цилиндрической зубчатой передачи, применяемой в редукторах, вне зависимости от передаточного отношения, обычно равняется 98%.
Высокая нагрузочная способность. Цилиндрические редукторы соответствующих габаритов способны передавать практически без потерь большую мощность.
Низкий люфт выходного вала, вследствие этого кинематическая точность цилинрических редукторов выше, чем червячных.
Низкий нагрев. Вследствие высокого КПД передач, почти вся энергия не рассеивается, а передаётся от источника к потребителю.
Обратимость при любом передаточном числе, отсутствие самоторможения. У любого цилиндрического редуктора можно провернуть выходной вал.
Уверенная работа при неравномерных нагрузках, а также при частых пусках-остановах. Это свойство диктует целесообразность применения исключительно цилиндрических редукторов в приводах машин с пульсирующими нагрузками на рабочих органах.

Плоские цилиндрические мотор-редукторы широко используются в различных промышленных и технических приложениях, таких как конвейеры, робототехника, автоматизированные системы и многое другое. Они обеспечивают высокую эффективность работы и надежность в передаче мощности.

Плоские цилиндрические мотор-редукторы поставляются с мощностью до 200 кВт и выходным крутящим моментом до 21 700 Нм.

При вводе в эксплуатацию нового цилиндрического редуктора с целью удаления металлической мелкой стружки от приработки зубчатых передач после работы редуктора в течение 1-2 смен рекомендуется заменить масло. Перед первым пуском желательно провернуть редуктор вхолостую и затянуть все болтовые соединения на корпусе. Включение редуктора можно производить только после его закрепления. При установке редуктора необходимо предусматривать свободный доступ к пробкам для залива, контроля и слива масла. При разборке редуктора необходимо снять действие консольных нагрузок на концы валов и отсоединить муфты.

ID	Типоразмер редуктора	Мощность двигателя, кВт	Обороты на выходе n вых, об/мин	Крутящий момент на вых. валу Тном, Нхм	Передаточное число, U	Консольная нагрузка Fном, Н	Сервис фактор	Обороты двигателя
		От До	От До	От До	От До	От До	От До	От До
Сбросить фильтры
3598	MP213	0.12	7	164	128.51	4740	1.2	1000
3599	MP213	0.12	7.6	150	117.88	4880	1.35	1000
3600	MP213	0.12	9	128	100.36	5070	1.55	1000
3601	MP213	0.12	10	110	88.53	5190	1.8	1000
3602	MP213	0.12	11	107	128.51	5220	1.85	1500
3603	MP213	0.12	11	103	80.65	5240	1.95	1000
3604	MP213	0.12	12	98	117.88	5270	2	1500
3605	MP213	0.12	14	83	100.36	5340	2.4	1500
3606	MP213	0.12	16	72	86.53	5400	2.8	1500
3607	MP213	0.12	17	67	80.65	5410	3	1500
Отображено 10 из 2357
2357
27

Габаритные и присоединительные размеры

Размеры выходных валов

Размеры полого гладкого выходного вала со стяжной муфтой МР21(п)

* размер для справок, в комплект поставки вал не входит

Размеры крепежных отверстий на выходном валу редукторов

Размеры крепежного уха на корпусе редуктора

Размеры присоединительных фланцев под двигатель

Размеры цилиндрического входного вала

1. Электродвигатель
2. Гайка
3. Винт
4. Шпонка
5. Уплотнение
6. Шпилька
7. Сальник
8. Сапун/пробка для масла
9. Подшипник

10. Зубчатое колесо
11. Шпонка
12. Вал-шестерня
13. Подшипник
14. Стопорное кольцо
15. Заглушка
16. Подшипник
17. Втулка
18. Зубчатое колесо

19. Шпонка
20. Вал-шестерня
21. Подшипник
22. Регулировочная прокладка
23. Кольцо стопорное
24. Заглушка
25. Выходной фланец
26. Сальник
27. Крепежные винты фланца

28. Уплотнительное кольцо
29. Подшипник
30. Дистанционная втулка
31. Зубчатое колесо
32. Шпонка
33. Выходной вал
34. Винт крышки
35. Крышка
36. Прокладка

37. Корпус редуктора
38. Подшипник
39. Кольцо дистанционное
40. Стопорное кольцо
41. Стопорное кольцо для подшипника
42. Приводная шестерня
43. Сальник

Рекомендуемые марки масел

Объем заливаемого масла в редуктор (в литрах)

Установка и обслуживание

Инструкция по установке

Перед установкой редуктора необходимо ознакомиться с приведенными рекомендациями:

Проверьте правильность направления вращения выходного вала редуктора перед установкой редуктора.
Перед присоединением частей редуктора через фланец проверьте: диаметры сопрягаемых валов и втулок, размеры и наличие шпоночных соединений. Убедитесь, что размеры сопрягаемых деталей не имеют отклонений.
Прочно закрепите редуктор на механизме для исключения вибраций.
Перед установкой электродвигателя в редуктор добавьте небольшое количество смазки во входное отверстие червячного вала и на шпоночный паз. Это облегчит сборку редуктора и защитит узел от коррозии.
При установке на вал редуктора шестерни, шкива ременной или звездочки цепной передачи необходимо разместить их как можно ближе к подшипнику редуктора, чтобы избежать появления на валу изгибающего момента от радиальной нагрузки.
Используйте дополнительное крепление при использовании двигателей, которые имеют вес или габарит больший, чем типовые двигатели.

Инструкция по эксплуатации

Условные обозначения

Модели редукторов

Монтажные исполнения

Расчет и выбор редуктора

Методика выбора редуктора

Исходные данные.

Кинематическая схема или чертеж привода, содержащая следующие данные:

требуемый крутящий момент на выходном валу Твых.треб, Н*м, либо мощность двигательной установки Ртреб, кВт (мощность электродвигателя выбирается из ряда мощностей с округлением до ближайшего большего значения);
частота вращения выходного вала редуктора Nвых, об/мин;
радиальная консольная нагрузка, приложенная в середине посадочной части выходного вала Fвых.;
вид приводной машины (двигателя);
характер нагрузки (равномерная или неравномерная, реверсивная или нереверсивная, наличие и величина перегрузок, наличие толчков, ударов, вибраций);
средняя ежесуточная работа в часах;
количество включений в час;
положение в пространстве входного и выходного вала;
способ монтажа редуктора (на фундаменте или на ведомый вал объекта).

Выбор редуктора

1. Подбираем редуктор с нужными характеристиками по Таблицам выбора редуктора по известному значению:

требуемого крутящего момента на выходном валу Твых.треб, Нхм, либо мощности двигательной установки Ртреб, кВт,
консольной нагрузке Fвых, Н,
частоте вращения выходного вала редуктора Nвых, об/мин.

2. Выбранный нами мотор-редуктор по значению сервис-фактора должен удовлетворять следующим условиям:

Sfном > Sf, где

Sfном – номинальный сервис-фактор, приводимый в Таблицах выбора редуктора для каждого редуктора,
Sf - расчетный сервис-фактор. Определяется, как произведение коэффициентов:

Sf = Sf1 х Sf2, где

Sf1 - коэффициент нагрузки, который зависит от характера нагрузки, времени работы в сутки и количества включений. Определяется по Таблице 1;
Sf2 – коэффициент, зависящий от вида приводной машины (двигателя). Определяется по Таблице 2.

Таблица 1. Характер нагрузки

Примечание:

Коэффициент нагрузки К_Lопределяется как отношение внешних моментов инерции, приведенных к валу двигателя Jприв., к моменту инерции двигателя Jдв. (момент инерции ротора двигателя, тормоза и инерционной крыльчатки):

К_L = Jприв. / Jдв.

Момент инерции Jприв., приведенный к валу двигателя определяется из отношения:

J прив.= Jнагр. / U²,

где:

Jнагр. - момент инерции нагрузки, приведенный к выходному валу редуктора.

U – передаточное число редуктора.

Определяем коэффициент Sf1 на основе диаграммы:

Таблица 2

Пример выбора редуктора

Исходные данные:

Кинематическая схема - оси входного и выходного валов параллельны, их оси находятся горизонтально в одной вертикальной плоскости.
Вид приводимой машины: неравномерно загружаемый ленточный конвейер.
Твых.треб = 2 000 Н х м.
Nвых. = 65 об/мин.
Вид двигателя: асинхронный электродвигатель.
Характер нагрузки: работа непрерывная, нереверсивная, толчки средней силы.
Средняя ежесуточная работа - 16 часов.
Количество включений в час - до 2.
Консольная нагрузка Fвых = 800Н.

Выбор редуктора:

По таблицам выбора редуктора по техническим характеристикам находим мотор-редуктор с нужными характеристиками.

По исходным данным условий работы (Таблица 1) определяем, что привод относится по характеру нагрузки к группе В.

По диаграмме определяем, что значение Sf1 = 1,4.

По таблице определяем, что значение Sf2 = 1,0.

Значение сервис – фактора для данного привода:

Sf = Sf1 х Sf2 = 1,4 х 1,0 = 1,4 < Sfном = 2,0.

Условие, при котором расчетный сервис-фактор меньше номинального, выполняется, т.е. для нашего привода выбираем редуктор МР219-22.11-66-15х1500.